九十年代初剛進入電梯工作的時分，電梯隨動電纜都是下圖的圓電纜，跟著計算機技術的展開，串行通訊的運用，對電梯電纜的要求也發作了改動。
那么圓電纜與扁電纜有何異同，我們搞電梯的人都能說了解還真不容易。
首要你要了解透徹電磁感應規則，要了解串行通訊不然會是知其然不知其所以然。電磁感應規則：不管在什么情況下，只需穿過回路的磁通量發作了改動，回路中就會有電流，假設回路打開回路兩端就會有電壓。這是發電機原理也是煩擾的理論基礎。
曳引電梯結構圖
這是發電機原理也是煩擾的理論基礎。下邊這張相片是我特意照的，是九十年代迅達電梯的隨行電纜，仔細觀察導線之間均勻分布之間沒有差異。電纜沒有鋼索。
而下邊的扁平電纜方法已完全改動，這個扁平電纜甚至已經有兩根鋼索�，F在在工作的電梯更多的是電纜中心有一根鋼索。有了雙絞屏蔽線。
扁平線纜
前期的電梯，繼電器控制或許并行通訊的電梯，信號大都是高電壓抗煩擾才干都比較強。串行通訊實施運用后，抗煩擾問題被提到了議事議程上來。
隨行電纜里都有什么等級的電壓呢？
現在的轎內照明、轎廂電扇、以及門機回路都需求AC220V交流電，也就是平常所說的強電。轎內的內選信號和其它功用信號則會通過串行通訊經隨動電纜與控制柜相聯。
那么了解圓電纜與扁電纜有何不同和電磁感應規則有什么關系呢？
首要假設圓電纜里有一跟前方，那么根據右手定則，這根導線周圍就會布滿交變的磁場。這時其它的電纜地址的回路都會在這個交變磁場的感應下，感應出電流。這就是煩擾的根源。假設是扁電纜，即使只需一個中心鋼索，情況就會大為不同。我們都知道鋼索一方面加強了電纜的強度，增長了電纜的運用壽命。更重要的是它仍是磁力線的良導體，前方發作的交變磁力線到鋼索這就會幾乎被完全吸收而不越雷池半步，那兒的串行通訊線就都安全了。即使有些漏磁，通訊線又是雙絞又是屏蔽，也安全得很。鋼索還有一個作用，就是在控制柜這頭，壓接在PE的端子上，在轎廂這頭承載著接地的作用。
| 
電線電纜